Chronologie van de N.B.D.S
Datum | Gebeurtenis |
---|---|
28-05-1869 | Verlening van de concessie voor de bouw en de bedrijfsvoering van de spoorweg Boxtel - Gennep, oprichting van de maatschappij op aandelen N.B.D.S. |
22-03-1870 | De eerste spade gaat te Gennep de grond in |
14-02-1872 | Verlening van de officiële concessie voor het traject Gennep - Goch - Wesel door de Pruisische regering |
29-07-1872 | Het leggen van de eerste steen voor het stationsgebouw te Gennep |
24-05-1873 | Beproeving onder last van de nieuwe Maasbrug bij Gennep met (bijna) alle Locomotieven van de nog jonge maatschappij. |
15-07-1873 | Ingebruikneming van het eerste deeltraject tussen Boxtel en Gennep |
01-07-1878 | Ingebruikneming van het resterende traject tussen Goch en Wesel |
15-05-1881 | Alle treinen van Vlissingen naar Noord-Duitsland worden over de spoorlijn van de N.B.D.S. gevoerd. De treinen naar Zuid-Duitsland worden onveranderd over de S.S.-lijn over Venlo gereden. |
01-06-1883 | Ingebruikneming van de spoorlijn Nijmegen - Venlo, die in Beugen over een viaduct de lijn van de N.B.D.S. kruiste. Aanleg en ingebruikneming van een verbindingsspoor tussen beide lijnen (Gennep - Nijmegen) en van een houten stationsgebouw aan de N.B.D.S.-lijn bij Beugen |
01-06-1888 | Het treinverkeer naar Berlijn wordt weer over de S.S.-lijn naar Venlo en vandaar verder over Kempen en Krefeld geleid. |
01-12-1892 | "Wapenstilstand" tussen de S.S. en de N.B.D.S. : her verkeer naar Berlijn wordt weer over Gennep geleid. |
01-05-1897 | Al het treinverkeer tussen Vlissingen en Duitsland wordt over de nog enkelsporige lijn van de N.B.D.S. gevoerd. Een periode van bloei voor de N.B.D.S. begint. |
1903 - 1911 | Aanleg van het tweede spoor op het gehele traject Boxtel - Wesel. Alleen de bruggen over Maas en Rijn bleven altijd enkelsporig. |
1908 | Aankoop van 6 2'C-2n sneltreinlocomotieven bij Beyer-Peacock (Engeland)
, die de bijnaam "Blauwe Brabanders "
kregen. |
24-10-1913 | Ondertekening van het samenwerkingsverdrag tussen de S.S. en de N.B.D.S. |
01-01-1914 | Het samenwerkingsverdrag van de S.S. en de N.B.D.S treedt in werking. |
01-08-1914 | Het begin van de Eerste Wereldoorlog. Er komt een plotseling einde aan het internationale verkeer over de lijn van de N.B.D.S. Dit betekende het einde van een periode van bloei van de N.B.D.S.. |
01.06.1919 | Overname van de exploitatie van de N.B.D.S. door de S.S. De S.S. exploiteert nu ook de spoorlijn van Goch naar Wesel. |
15-11-1922 | De N.B.D.S. meldt haar faillissement aan. |
01-02-1924 | De S.S. draagt de exploitatie van het in het Duitsland gelegen voormalige NBDS-traject over aan de Deutsche Reichsbahngesellschaft. |
1925 | Officiële liquidatie van de maatschappij N.B.D.S. |
22-05-1932 | Sluiting van het depot Gennep. De lijn naar Boxtel wordt nu door locomotieven van het depot Nijmegen bediend. De diensten van het depot Boxtel op de lijn naar Gennep worden door het depot Eindhoven overgenomen. |
02-10-1932 | Sluiting van het depot Boxtel. De locomotieven worden over de depots Eindhoven en Tilburg opgedeeld. |
10-05-1940 | Een pantsertrein van de Duitse Wehrmacht verovert de Maasbrug bij Gennep en dringt tot Mill Nederland binnen. |
1940 -1944 | Intensief gebruik van de spoorlijn ter bevoorrading van de Duitse Wehrmacht. Tot 17-09-1944 nog beperkt gebruik voor reizigersverkeer. |
02-1945 | Belangrijke functie als bevoorradingslijn voor de in Duitsland oprukkende geallieerde strijdkrachten. |
10-03-1945 | De brug over de Rijn bij Wesel wordt door het terugtrekkende Duitse leger opgeblazen. |
1945 | Hervatting van het reizigersverkeer op het traject Boxtel - Uden. |
30-10-1945 | Hervatting van het treinverkeer op het deeltraject tussen Goch en Hassum |
15-05-1949 | Beëindiging van het reizigersverkeer op het deeltraject Goch - Hassum |
21-08-1949 | Een speciale trein van de NVBS (Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen) maakt een excursie over het gehele traject Boxtel - Gennep en over de verbindingsboog bij Beugen verder naar Nijmegen. |
01-08-1950 | Beëindiging van het reizigersverkeer op het deeltraject Boxtel - Uden |
26-05-1963 | Beëindiging van het reizigersverkeer op het deeltraject Goch - Uedem |
1966 | Beëindiging van het goederenvervoer op het deeltraject Goch - Uedem |
01-03-1967 | Beëindiging van het goederenvervoer op het deeltraject Goch - Hassum |
22-01-1972 | Een speciale trein ter gelegenheid van Carnaval rijdt van Boxtel naar Beugen en terug. |
1973 - 1974 | De Maasbrug bij Gennep wordt buiten bedrijf gesteld. De brug en het spoor van Gennep naar beugen wordt afgebroken. |
28-02-1978 | Begin van de afbraak van het deeltraject tussen Goch en Hassum |
1978 | Het spoor tussen Beugen en Uden wordt opgebroken. De verbindingsboog te Beugen verdwijnt eveneens. |
01-05-1982 | Opstelling van de stoomlok DB 94 1640 op het voormalige emplacement te Gennep als blijvende herinnering aan het roemruchte spoorwegverleden van de stad. |
01-2000 | De discussie in de media over de hervatting van her personenvervoer over de spoorlijn Boxtel - Uden laait weer op. |
1-10-2000 | Opening van het nieuwe station te Boxtel met o.a. een stoomrit op het traject Boxtel - Veghel |
28.3.2005 | Laatste ritten op het traject Boxtel-Veghlel met stoom- en dieseltreinen van de VSM. Inzet van een moderne lightrail trein van de firma Synthus. |
1.5.2005 | ProRail, de Nederlandse spoorwegnet beheerder, verwijdert de wisseltongen uit de wissel naar het Duits Lijntje. Daarmee heft het overgebleven traject Boxtel - Veghel geen aansluiting meer an het landelijk spoorwegnet. De beveiligingsinstallaties langs de lijn worden gedemonteerd en afgevoerd. Het Duits Lijntje bestaat daarmee als spoorbaan niet meer. |
© 2000 - 2013, Gerard Clemens laatste update 28-03-2013
terug naar boven