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Umbau einer Roco V60

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m zu zeigenDie umgebaute Roco V60 vor dem Stellwerk, wie der Umbau einer Gleichstromlok auf DCC , d.h. der Einbau eines Decoders vonstatten geht, habe ich den Prozess anhand meiner Roco V60 dokumentiert. Die Lok hatte ich vor Jahren gebraucht über Ebay zu einem günstigen Preis erstanden. Deswegen war die Hemmschwelle etwas niedriger, die Lok zu zerlegen und umzubauen. Sollte dabei was schief gehen, wäre der Verlust zu verkraften gewesen.
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unächst wurde der Strom gemessen, der die Lok bei voller Spannung und blockierten Rädern zieht. Das macht man natürlich nur ganz kurz, um keinen Schaden anzurichten. Bei meiner V60 waren das weniger als 800 mA. So beschloss ich, einen CT-Elektronik Decoder vom Type DCX 70 einzubauen. Das ist ein Decoder, der sowohl für kleinere H0 als für N-Fahrzeuge geeignet ist. Der maximale Motor-Dauerstrom des Decoders beträgt 800 mA. Kurzzeitigen Spitzenbedarf kann er mit 2 A abdecken. Von den Abmessungen her müsste er mit 19 x 11 x 4,5 mm auch in der V60 noch Platz finden. Andere Kriterien bei der Auswahl waren auch die vielen Funktionsausgänge und die Möglichkeit, mit diesem Decoder digitale Kupplungen anzusteuern zu können. Möglichkeiten, die ich dann später doch nicht genutzt habe.
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achdem der Decoder eingetroffen war, wurde die V60 zerlegt. Nur 2 Schrauben auf der Unterseite der Lok halten das Gehäuse auf dem Fahrgestell. Eine 3. Kreuzschlitzschraube hält den zylindrischen Motor auf das Fahrgestell. Wenn der Motor abgenommen ist, löst sich die Platine mit den Radschleifern und der Beleuchtung automatisch. Nun folgt der erste Eingriff. Die beiden querliegenden kleine Drosseln in den Motorleitungen, der Kondensator und die beiden Dioden für die Beleuchtung werden mit einem Lötkolben von der Platine gelöst. Diese Komponenten werden nicht mehr benötigt. Die von überflüssigen Komponenten befreite PlatineBei dieser Gelegenheit werden de Radschleifer gleich gereinigt. Noch ist nicht klar, wo denn der Decoder hin soll. Das Gehäuse der Lok ist bis aufs Führerhaus mit einem Zink-Druckgussteil aufgefüllt. Durch Spreizen der Führerhausseitenwänden schaffe ich es, den Beschwerungsblock aus dem Gehäuse zu lösen. Oben auf dem Block sitzt ein einsamer beinamputierter Lokführer, der samt Führerstand auf dem Block aufgesteckt ist. Unter der Führerstandsimitation könnte ausreichend Platz für den Decoder sein. Ganz zufrieden bin ich aber mit der Lösung nicht. Es ist immer besser, den Decoder auf das Fahrgestell aufzubauen, damit man die Lok später noch mal demontieren kann, ohne sämtliche Decoderleitungen abzulöten. Dann kommt mir die Idee, einen Durchbruch in den Block zu fräsen, durch den ich den Decoder stecken kann. Der Decoder würde oben auf den Der Beschwerungsblock mit dem gefrästen AusschnittBlock liegen und bei Demontage der Lok könnte er durch den Durchbruch nach unten rausgezogen werden, ohne die Leitungen zu lösen. Als der Durchbruch fertig war, stellte ich fest, dass das Getriebe der Lok mit dem Decoder kollidiert. Zunächst wurde also die Kunststoffklammer entfernt, die die Schnecke in ihrer Position hält, dann der Metallbock mit Papier ausgefüllt, um zu vermeiden, dass beim Feilen Späne in das Getriebe geraten. Da nun auch die Kunststoffklammer nicht mehr passt, musste ich aus elastischem Kunststoff eine neue Halterung für die Schnecke konstruieren, die vom dem Ballastblock an ihre Position gedrückt wird. Der Decoder an seinem ausgefrästen PlatzEndlich ist es soweit, dass der Decoder Probeweise montiert werden kann und die Führerhausnachbildung samt Lokführer in die beiden kleinen Bohrungen des Ballastblockes gesteckt wird. Alles passt perfekt. Das bedeutet, dass der Decoder verlötet werden kann. Die Kabel werden so lang gelassen, dass der Ballastblock bequem vom Fahrgestell gehoben werden kann. Bei der Montage werden die Drähte seitlich vom Motor im Freiraum zwischen Fahrgestell und Ballastblock "verstaut".
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n der nächsten halben Stunde ist alles soweit fertig und kann die Lok (noch ohne Gehäuse) auf das Programmiergleis gestellt werden. Der erste Test ist immer das Auslesen der CV (Configuration Variable) 1. Wenn sich der Decoder mit der Adresse 3 meldet, gibt es Der Lokführer sitzt Probe auf dem Decoder schon mal keinen Kurzschluss und sind zumindest die 4 Hauptleitungen (rot, schwarz, orange und grau) richtig verdrahtet. Der nächste Versuch ist dann schon auf der normalen Strecke. Mit der Adresse 3 wird probiert, ob die Lok fährt und ob die Funktionen gehen. Bei dieser Lok habe ich nur die weiße Stirn- und Heckbeleuchtung angeschlossen. Sie funktioniert in Abhängigkeit der Fachrichtung, also ist alles ok. Damit es schön hell wird, wird die blaue Decoderleitung (+Spannung) als Gemeinsamer benutzt. Nun geht es zurück auf das Programmiergleis um alle Parameter endgültig einzustellen. Vor der endgültigen Montage erfolgt eine letzte Fahrt "oben ohne" auf der normalen Strecke und wenn das auch OK ist, wird das Gehäuse montiert. Geschafft! Das waren mit Denken, Fräsen, Getriebe anpassen, Ab- und Anlöten und Programmieren gute 3 Stunden Arbeit, die sich lohnen.

Da noch 2 verstärkte Funktionsausgänge übrig sind, wäre es denkbar noch eine Führerhausbeleuchtung (gelbe/ weiße LED) oder mittels roter LED eine Schlussbeleuchtung anzubringen. Wegen der fragilen Lichtwellenleiter, habe ich auf die letzte Möglichkeit verzichtet.

Der Umbau Schritt für Schritt:

© 2003 - 2006 Gerard Clemens   letzte Aktualisierung 14.07.2006

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